豐田使用混動 THS 技術的車型有不少。

像 6 代凱美瑞、普銳斯、7 代凱美瑞、卡羅拉、雷凌、8 代凱美瑞等都在其列。

第一代采用 THS 技術的車型就是凱美瑞，它的結構變化大，損耗降低約 20%，加速性能提升約 10%。

8 代凱美瑞混動版比燃油版多一套混動系統(tǒng)，熱效率提高 1%，燃油經濟性提升，動力輸出更平順。而且 8 代凱美瑞用的是 THS II 混合動力系統(tǒng)，結構變化大，損失降低約 20%，加速性提高約 10%，熱效率能達到 41%。

THS 系統(tǒng)能按駕駛情況自動調節(jié)電池充放電狀態(tài)，提升車輛性能。

11 月 15 日全球首發(fā)的第九代凱美瑞，全系轉向油混、插混，是豐田 TNGA 架構 GA-K 平臺產物，將全系采用豐田 THS 混動技術，包括藍牌油電混動和綠牌插電式混動，美規(guī)版全系有四個配置。

具體到技術細節(jié)，相比 8 代凱美瑞，迭代后的車型升級為第五代 THS 混動方案，配混動專用 2.5L 自吸發(fā)動機，通過配氣機構實現阿特金森循環(huán)，提高壓縮比，增強熱效率，搭配前橋雙電機單元，前驅版綜合功率 168kW。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）