汽車上的 CVT 無級(jí)變速器是一種先進(jìn)的傳動(dòng)裝置。它沒有明確具體的檔位，速比能在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化。

CVT 起源很早，1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法還畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸木廠的 CVT，1896 年安裝到汽車上。德國戴姆勒與奔馳在 1886 年注冊第一個(gè)車用摩擦帶式無級(jí)變速器專利，并安裝在汽車上。1906 年卡特車上有通過金屬盤摩擦力實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的 CVT。20 世紀(jì) 30 年代，通用汽車研制出環(huán)式 CVT，Austin Sixteen 車上搭載牽引式 CVT。1958 年，DAF 公司的 H.Van Doorne 博士研發(fā)雙 V 型橡膠帶式 CVT 名為 Variomatic，首次裝備于 DAF 公司制造的 Daffodil 轎車，銷量超 100 萬輛。20 世紀(jì) 60 年代末期，HVanDoorne 博士研制出實(shí)用型金屬帶式 CVT，富士、菲亞特、福特引進(jìn)改善后裝在自家汽車上。1987 年，日本斯巴魯公司將金屬帶式無級(jí)變速器 ECVT 用于 JUSTY 轎車。

CVT 系統(tǒng)主要包括驅(qū)動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵，利用傳動(dòng)帶和可變工作直徑的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，讓傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作。與傳統(tǒng)變速器比，結(jié)構(gòu)更簡單，尺寸更小。

CVT 常見類型有液壓機(jī)械式 CVT 和金屬帶式 CVT。原理是傳動(dòng)帶在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪間傳遞動(dòng)力，調(diào)整主動(dòng)輪和從動(dòng)輪直徑實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)變化，獲得最佳匹配。

CVT 優(yōu)點(diǎn)眾多，比如平順性好，駕駛過程中沒有頓挫感，動(dòng)力輸出持續(xù)順暢。還經(jīng)濟(jì)、省油，很多 CVT 變速箱傳動(dòng)效率能達(dá) 90 - 97%，排放有害氣體少。結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，故障率低。

不過 CVT 也有不足，不適合過于激烈駕駛，容易過熱觸發(fā)安全保護(hù)，也不適合匹配馬力、扭矩過大的車型。

總的來說，CVT 是一種利用傳動(dòng)帶配合可變工作直徑的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)變化的技術(shù)，能提供更順暢駕駛體驗(yàn)和更高燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）