豐田 C-HR 滿載時(shí)最小離地間隙約為 135 毫米。

最小離地間隙指的是汽車滿載靜止時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，它用來表示汽車通過巖石、樹樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。

離地間隙不是固定不變的，它與車輛負(fù)載密切相關(guān)，負(fù)載越重，離地間隙越小。比如，在滿載情況下，豐田 C-HR 的離地間隙就會(huì)從官方公布的 145 毫米有所下降。

對(duì)于車輛來說，離地間隙大，通過性就好，像在沙石路、積水路段行駛會(huì)更輕松，停車也方便，還能防止水進(jìn)入排氣管。但離地間隙大也有弊端，會(huì)使得車輛重心升高，穩(wěn)定性降低。相反，離地間隙小，車輛重心低，穩(wěn)定性好，適合城市駕駛等低難度地形，不過通過障礙物或不平地面的能力就較弱。

作為一款小型 SUV，豐田 C-HR 除了離地間隙，其底盤還有其他特點(diǎn)。它采用四輪單懸掛，在同級(jí)別車型中并不多見。TNGA 框架下，機(jī)動(dòng)性提高，懸掛支撐性好，座椅封裝性出色，能給駕駛者足夠自信。前懸架為麥弗遜式單懸架，下調(diào)節(jié)臂采用厚鋼板沖壓模具焊接方式，保證了抗壓強(qiáng)度，減輕了部件凈重，帶座軸承采用生鐵，H 型前副車架兩側(cè)的側(cè)梁能起到一定的沖擊導(dǎo)向作用。

總之，在選擇車輛時(shí)，要綜合考慮離地間隙和底盤特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景來評(píng)估是否適合自己。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）