4motion 是全時四驅(qū)系統(tǒng)。

它是大眾公司四驅(qū)技術(shù)的商標(biāo)，被大眾稱為“智能全時四驅(qū)”，在大眾車系中廣泛應(yīng)用。正常情況下，4motion 系統(tǒng)前后軸間的扭矩分配通常是 95 比 5，即大部分扭矩從前輪輸出。其原理是通過壓緊離合器片實現(xiàn)摩擦力制動，從而將動力分配到不打滑一側(cè)的車軸上。

4motion 四驅(qū)系統(tǒng)有一個中央差速器，能把驅(qū)動力分配到四個輪胎。它采用的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，能允許前后輪、左右輪之間有一定轉(zhuǎn)速差。

與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，適時四驅(qū)平時大多是兩驅(qū)，特殊路況才四輪驅(qū)動。分時四驅(qū)常見于硬派越野車，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。全時四驅(qū)在很多高性能轎車和豪華 suv 上常見，能讓車輛每時每刻四個車輪都有動力。

雖然 4motion 和奧迪 quattro 都屬全時四驅(qū)，但差速器結(jié)構(gòu)不同。4motion 用多片離合差速器，quattro 用托森差速器，后者性能更強，能將更多扭矩分配給后輪，提升駕駛樂趣和公路性能。

4motion 四驅(qū)系統(tǒng)能依據(jù)行駛路況不同自由分配前后輪動力，必要時可按系統(tǒng)設(shè)定將驅(qū)動力全加在一個車輪上，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路面，實現(xiàn) 0%～100%的單軸動力控制和 50∶50 的前后軸動力分配。它通常有三個差速器，除前后軸各一個，前后驅(qū)動軸之間還有一個。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）