凱迪拉克CT6 的前懸架采用了雙橫臂獨(dú)立懸架。這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

很多豪華車和跑車都會(huì)使用這種懸架，因?yàn)樗芴峁└玫牟倏胤€(wěn)定性和舒適性。

懸架是連接車身與車輪的重要組件，如果沒有懸架，汽車無法正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校直接影響汽車的操控性和乘坐舒適性。

汽車懸架主要分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種類型。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等。

凱迪拉克 CT6 作為中大型豪華轎車，前懸架采用雙橫臂式設(shè)計(jì)合理，相比低級(jí)別車型常用的麥弗遜式懸掛，能提供更佳的側(cè)向支撐力，維持車頭姿態(tài)體面。而且凱迪拉克的工程師對(duì)下橫臂進(jìn)行了“拆分”，融入了雙球節(jié)式懸掛的特性，以兩根控制臂實(shí)現(xiàn)較大的前輪極限轉(zhuǎn)向角。在直線行駛時(shí)，可減小主銷偏置距，減小路面振動(dòng)傳遞至方向盤，提升車輛高速巡航時(shí)的舒適性。在大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)，能增大主銷偏置距，讓更多路感傳遞至方向盤，給駕駛員更運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向手感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）