i-vtec 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用主要在于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

它能通過(guò)類(lèi)似 VANOS 與 VVT-i 的方式，連續(xù)調(diào)整凸輪軸的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，控制進(jìn)排氣閥門(mén)的正時(shí)與開(kāi)啟的重疊時(shí)間。這種調(diào)整由油壓驅(qū)動(dòng)的 VTC 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低速轉(zhuǎn)高速，電子計(jì)算機(jī)將機(jī)油輸送到進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，在油壓作用下小渦輪旋轉(zhuǎn)一定角度，使凸輪軸旋轉(zhuǎn)改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，優(yōu)化氣門(mén)正時(shí)。

i-VTEC 是“智能可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)”的英文縮寫(xiě)，是 VTEC 的升級(jí)版。VTEC 最早用于本田 F1 賽車(chē)，后應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。

與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪與搖臂數(shù)目及控制方法不同，有中低速和高速兩組不同的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，可自動(dòng)轉(zhuǎn)化。

在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)間固定，而 i-VTEC 系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)間及升程，提高功率和扭矩輸出，降低油耗和排放。

具體而言，i-VTEC 系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)相關(guān)參數(shù)，在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下獲得最佳性能表現(xiàn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度和穩(wěn)定性，讓駕駛更平穩(wěn)舒適。

i-VTEC 通過(guò)監(jiān)測(cè)進(jìn)氣道和排氣道壓力，調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉時(shí)機(jī)及升程，確保不同工況下獲得最佳燃燒效果，提高燃油效率和動(dòng)力輸出，減少排放，提升車(chē)輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）