發(fā)動機的點火提前角，正常范圍通常在 6 度到 12 度。理論上最小點火提前角是 0 度，但為避免做功行程才點燃混合氣造成動力損失，往往設為 5 度以上，這也是啟動轉速所需角度。

不同車型和發(fā)動機，點火提前角可能有所不同。一般汽油發(fā)動機點火提前角約 10 度，柴油發(fā)動機約 15 度。

點火提前角并非固定不變，它會隨發(fā)動機工作狀態(tài)而變化。影響點火提前角的主要因素是發(fā)動機轉速和混合氣燃燒速度。轉速越快，相同角度內曲軸轉動時間越短，所以需要更大的提前角來保證提前時間。

混合氣燃燒速度則與混合氣成分、發(fā)動機結構有關，像燃燒室形狀、壓縮比都會影響。合適的點火提前角能讓發(fā)動機每個循環(huán)做更多機械功。

汽車怠速時，點火提前角通常較低。要注意的是，最大點火提前角不能太大，一般不能超過 60 度，否則會產生振動，導致發(fā)動機升溫，工作效率下降。

如果點火提前角為 20 度，說明點火提前失敗，需及時去 4S 修理廠修理。

另外，火花塞電極的間隙和形狀、缸內混合氣體的壓力和溫度、電極溫度等，都會影響點火系統(tǒng)的擊穿電壓，進而影響點火效果?；鸹ㄈ姌O間隙越大、缸內混合氣壓力越高溫度越低、電極溫度越低，擊穿電壓就越高；反之則越低。

總之，正確設置點火提前角很重要，通常需要專業(yè)人士根據具體情況，綜合考慮發(fā)動機轉速、氣缸溫度等因素來調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）