油電混合動力的工作原理簡單來說，就是同時利用燃油發(fā)動機和電動機來為汽車提供動力。

混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性高，行駛性能好。其發(fā)動機要使用燃油，在起步、加速時，電動機輔助能降低油耗。

動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構成。

以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不工作。電池電量低于 60%，輔助動力系統(tǒng)起動。

車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)和蓄電池組同時為驅動系統(tǒng)供能。車輛能量需求小時，輔助動力系統(tǒng)供能同時給蓄電池組充電，這能讓發(fā)動機工作更穩(wěn)定，排放改善。

串聯(lián)式動力由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機組成，發(fā)動機驅動發(fā)電機發(fā)電，電能經(jīng)控制器輸送給電池或電動機，由電動機驅動汽車。小負荷時電池驅動，大負荷時發(fā)動機帶動。

車輛啟動、加速、爬坡時，發(fā)動機、電動機組和電池組共同向電動機供電。低速、滑行、怠速時，電池組驅動，缺電時發(fā)動機-發(fā)電機組給電池組充電。串聯(lián)式適合城市頻繁起步和低速。

DMi 超級混合動力依靠大容量電池和大功率電機，行駛中大功率電機驅動，汽油機主要給電池充電，需更多動力時才直接驅動。

發(fā)動機和電機從分立結構向一體化結構發(fā)展。

混合動力系統(tǒng)按動力傳遞途徑分串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。車輛行駛時，電池滿電能量輸出能滿足要求，輔助動力系統(tǒng)就不工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）