電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)眾多。

其一，能顯著降低油耗。傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)不論轉(zhuǎn)向與否，基本都消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，而電動(dòng)助力系統(tǒng)僅在轉(zhuǎn)向時(shí)由電機(jī)提供動(dòng)力，不轉(zhuǎn)向不耗能。

其二，轉(zhuǎn)向助力可通過(guò)軟件調(diào)節(jié)，兼顧低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)操縱穩(wěn)定性，定位性能佳。不像傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)，其提供的轉(zhuǎn)向功率不能隨車速改變，導(dǎo)致高速時(shí)方向盤(pán)過(guò)輕，缺乏路感，影響汽車穩(wěn)定性和駕駛員安全感。

其三，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，生產(chǎn)線安裝配置好，維護(hù)方便，易與不同車型匹配，能減少生產(chǎn)開(kāi)發(fā)周期。

其四，回正性能好。能施加附加回正力矩或阻尼力矩，車輛低速能精準(zhǔn)回正方向盤(pán)，高速可抑制方向盤(pán)抖動(dòng)，兼顧高低速回正性能，提升安全駕駛性。

其五，按需消耗能量，省略液壓系統(tǒng)，保養(yǎng)項(xiàng)目減少，環(huán)境友好，對(duì)低溫適應(yīng)性強(qiáng)。電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)所占空間小，零部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，維護(hù)費(fèi)用低。

其六，以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，不耗用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，不會(huì)發(fā)生液壓油泄漏和損耗，電動(dòng)機(jī)只在需要時(shí)才起動(dòng)，耗用電能少，提高汽車經(jīng)濟(jì)性。

其七，低速停車入庫(kù)時(shí)轉(zhuǎn)向助力顯著降低轉(zhuǎn)向力。

其八，能更好吸收道路顛簸，靈敏反映路面信息，改善汽車轉(zhuǎn)向特性，靈敏度高。

其九，性能穩(wěn)定可靠，采用高精度電子控制模塊，精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向力度，避免油液泄漏等引起的轉(zhuǎn)向失效問(wèn)題。

其十，能耗更低，采用高效率電機(jī)，消耗電量少，且能隨車速變化調(diào)整助力大小，避免過(guò)度耗能。

其十一，操控輕便，可根據(jù)車速調(diào)整助力，并在急轉(zhuǎn)彎提供額外助力，讓駕駛員更易操控車輛。

其十二，避震效果好，能通過(guò)控制轉(zhuǎn)向力度改善車輛避震效果，提高行駛穩(wěn)定性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）