手動變速箱主要由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。

其結(jié)構(gòu)原理是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，利用大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

傳動機(jī)構(gòu)方面，多采用平行軸，有兩軸和三軸之分，利用齒輪傳動規(guī)律設(shè)置多個(gè)擋位。不同齒數(shù)的齒輪嚙合能改變速度和扭矩，小齒輪主動、大齒輪從動為減速傳動，反之則是加速傳動。而且，現(xiàn)在汽車變速器中安裝同步器，能讓嚙合套與待嚙合齒圈快速同步，縮短換擋時(shí)間，防止沖擊。

操縱機(jī)構(gòu)由換擋桿、撥叉軸和撥叉等組成一套換擋傳動裝置，還設(shè)有自鎖、互鎖和倒擋鎖裝置。自鎖和互鎖防止自動脫擋和同時(shí)掛兩個(gè)擋，倒擋鎖防止前行時(shí)掛入倒擋。

手動變速器離合器廣泛采用膜片彈簧式壓盤總成，膜片彈簧有壓緊和分離兩個(gè)作用。安裝壓盤螺栓時(shí)，膜片彈簧利用自身變形彈力起壓緊作用。踩下離合器踏板后，膜片彈簧作用相當(dāng)于分離杠桿，解除對離合器片的壓緊，切斷動力傳遞，離合器分離。

手動變速箱的工作原理在換擋時(shí)體現(xiàn)得尤為明顯。正確操作方法是：稍加油門讓發(fā)動機(jī)備足動力；關(guān)閉油門；迅速握緊離合器握把；踩下腳變速踏桿；均勻地放松離合器握把；加大油門。

總之，手動變速箱結(jié)構(gòu)巧妙，原理雖不復(fù)雜，但作用至關(guān)重要，能將發(fā)動機(jī)動力傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)汽車行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）