汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作原理是協(xié)助駕駛員輕松調(diào)整汽車方向，減輕打方向盤的用力強度。

目前主要有三類轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其工作方式各有不同。

機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。當駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向軸移動，帶動轉(zhuǎn)矩傳感器工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)動角位移轉(zhuǎn)換為電信號，傳給電子控制單元（ECU）。ECU 控制液壓泵工作，壓力油通過油管進入轉(zhuǎn)向器，提供轉(zhuǎn)向助力。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械液壓助力基礎上改進的。它的轉(zhuǎn)向油泵由電動機驅(qū)動，且加裝了電控系統(tǒng)。當駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)矩傳感器將信號傳給 ECU，同時車速傳感器也將車速信息傳給 ECU，ECU 綜合判斷后控制電動機驅(qū)動油泵，提供與轉(zhuǎn)向角度和車速相適應的助力。機械結(jié)構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向 ECU 等。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。其一般由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構成。駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)矩傳感器將信號傳給 ECU，ECU 決定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，電動機通過減速器為轉(zhuǎn)向提供助力。

總之，不同類型的汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，都是通過各種傳感器和控制單元，實時根據(jù)駕駛情況為駕駛員提供適宜的轉(zhuǎn)向助力，讓汽車在低速時轉(zhuǎn)向輕松，高速時穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）