EGR 閥位置傳感器的作用可不小！

它能為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)提供關(guān)鍵的數(shù)據(jù)支持，通過(guò)控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量，讓適量的廢氣參與再循環(huán)。

還能給電子控制單元傳遞廢氣再循環(huán)閥的位置信號(hào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 清楚閥門(mén)開(kāi)度大小。

它時(shí)刻監(jiān)視著 EGR 閥的位置，保證閥門(mén)能正確響應(yīng) ECU 的指令，進(jìn)而精準(zhǔn)調(diào)整和修正開(kāi)啟 EGR 閥的時(shí)刻和占空比，精確把控再循環(huán)量，實(shí)現(xiàn)減少排放和性能提升。

在閉環(huán)控制的 EGR 系統(tǒng)里，作為反饋信號(hào)的它能監(jiān)測(cè) EGR 閥開(kāi)度，讓 EGR 率保持最佳值。

這個(gè)參數(shù)靠 EGR 閥升程傳感器的電壓來(lái)體現(xiàn) EGR 閥的位置。

再說(shuō)說(shuō)它的結(jié)構(gòu)、工作原理和檢測(cè)方法。

結(jié)構(gòu)方面，EGR 閥閥針和電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)臂連著，占空比控制的 EGR 閥會(huì)因占空比變化產(chǎn)生不同真空吸力，導(dǎo)致 EGR 閥閥門(mén)開(kāi)啟大小不同，閥桿上升位移也不一樣。

工作原理是 EGR 閥閥桿上升推動(dòng)滑動(dòng)觸點(diǎn)臂位置改變，讓滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上滑動(dòng)產(chǎn)生不同電壓信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制 ECU，確保閥門(mén)正確響應(yīng) ECU 指令，從而調(diào)整和修正開(kāi)啟時(shí)刻與占空比，精準(zhǔn)控制再循環(huán)量。

檢測(cè)方法以上海別克廢氣再循環(huán)系統(tǒng) EGR 閥位置傳感器為例，它的廢氣再循環(huán)真空控制電磁閥和位置傳感器共用一個(gè) 5 針插頭，灰色端子 A、白色端子 E 分別連發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 PCM，用正極驅(qū)動(dòng)器和 PCM 中的搭鐵電路控制驅(qū)動(dòng)廢氣再循環(huán)真空控制電磁閥，另外 3 條供電位計(jì)式的廢氣再循環(huán) EGR 位置傳感器使用，電位計(jì)的 D 端子是 5V 參考電源、B 端子是搭鐵端子、C 端子是信號(hào)輸出端子。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）