半熱熔胎和全熱熔胎在性質(zhì)、抓地力、價(jià)格、適用場(chǎng)景、胎壁硬度、壽命等方面存在不同。

性質(zhì)方面，熱熔胎隨胎面溫度升高融化呈凝膠態(tài)以提供極佳抓地力，半熱熔胎升溫后抓地力接近全熱熔胎。

抓地力上，熱熔胎表面達(dá) 90 攝氏度變凝膠態(tài)提高抓地力，半熱熔胎工作溫度時(shí)軟化胎面產(chǎn)生高粘性。全熱熔胎粘性強(qiáng)，抓地力更強(qiáng)。

價(jià)格來說，全熱熔胎比半熱熔胎貴，業(yè)余賽車愛好者多選擇半熱熔胎。

適用場(chǎng)景不同，全熱熔胎專為賽道設(shè)計(jì)，對(duì)地面要求高，工作溫度下抓地力驚人，但壽命極短、價(jià)格高昂，工作溫度前抓地力差。半熱熔胎適用范圍更廣。

胎壁硬度有別，半熱熔胎壁比全熱熔胎軟，速度過快反應(yīng)慢，急剎車易形變。

壽命方面，半熱熔胎比全熱熔胎稍長(zhǎng)，工作溫度也略低。

半熱熔胎優(yōu)點(diǎn)眾多，比如低自重、扁平率提高輪胎靈敏度和操控性，胎塊和排水紋設(shè)計(jì)增接觸面積提升排水性，高溫下抓地力接近熱熔胎且磨耗控制好。全熱熔胎通常是光頭胎，無花紋增加路面接觸面積提抓地力，但積水路面抓地力差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）