氣缸列 1 燃油測(cè)量系統(tǒng)過(guò)濃，這是不少車(chē)主會(huì)遇到的問(wèn)題。造成這一現(xiàn)象的原因有很多。

比如炭罐電磁閥及炭罐出故障，使得燃油蒸氣管路要么堵塞要么泄漏，從而讓燃油與空氣混合比例失調(diào)。

高壓燃油泵處若汽油泄漏至曲軸箱，燃油壓力就會(huì)不正常，影響燃油供給。

汽油濾芯器裝錯(cuò)了，燃油過(guò)濾不好，流動(dòng)性和清潔度都受影響。

噴油器要是有磨損、堵塞等情況，噴油量就不準(zhǔn)，燃油供給也會(huì)出問(wèn)題。

空氣濾芯及管路有故障，進(jìn)氣就不順暢，空氣供應(yīng)不夠。

傳感器發(fā)錯(cuò)信號(hào)，像進(jìn)氣量傳感器、水溫傳感器、氧傳感器等，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 就沒(méi)法準(zhǔn)確算出混合比例。

燃燒室積炭太多，堵塞燃燒室，燃油燃燒和空氣流通都受影響。

氧傳感器故障的話，檢測(cè)不了廢氣中氧氣含量，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 也就沒(méi)法調(diào)整燃油供給。

發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 要是內(nèi)部有故障，不管是軟件還是硬件的問(wèn)題，都不能正?？刂迫加凸┙o系統(tǒng)。

火花塞工作不好，積碳多、間隙小或者性能差，點(diǎn)火能量不足，燃油燃燒不完全。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不足，像壓縮比小，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞、活塞環(huán)、氣缸壁或氣門(mén)有磨損或損壞，影響氣缸密封性，燃油燃燒不完全。

節(jié)氣門(mén)太臟進(jìn)氣量變少，混合氣就會(huì)濃。

要解決這個(gè)問(wèn)題，得檢查進(jìn)氣量傳感器、水溫傳感器、氧傳感器的信號(hào)正不正常，還要看看汽油泵壓力在不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，噴油嘴有沒(méi)有泄漏。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要趕快維修

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）