車輛空調(diào)的工作原理是這樣的。

汽車空調(diào)由壓縮機(jī)、冷凝器、液體干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，通過(guò)銅管和高壓橡膠管連接成封閉系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，制冷劑以不同狀態(tài)循環(huán)。

首先是壓縮過(guò)程，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體。

然后是散熱過(guò)程，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，隨著壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體，排出大量熱量。

接著是節(jié)流過(guò)程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過(guò)膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。

最后是吸熱過(guò)程，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，吸收大量環(huán)境熱量，低溫低壓的制冷劑蒸汽再次進(jìn)入壓縮機(jī)。

啟動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機(jī)工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)。壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出，經(jīng)管路流入冷凝器散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。

液態(tài)制冷劑經(jīng)干燥、過(guò)濾后流進(jìn)膨脹閥節(jié)流，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果。制冷劑因吸熱蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

汽車空調(diào)工作原理還包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，空調(diào)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)制冷。壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)，冷凝器安裝在水箱前端，風(fēng)扇輔助散熱，液態(tài)制冷劑在儲(chǔ)存干燥過(guò)濾器內(nèi)儲(chǔ)存、干燥、過(guò)濾雜質(zhì)。膨脹閥起到節(jié)流作用，蒸發(fā)器內(nèi)霧狀液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成氣體，降低車內(nèi)溫度，低溫低壓制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。

總之，這些過(guò)程不斷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的制冷效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）