發(fā)動機機油為什么會消耗過大
發(fā)動機機油消耗過大的原因主要有燃燒消耗、泄漏消耗、揮發(fā)消耗。
燃燒消耗方面,氣門導管、缸套和活塞工作時需要潤滑,微量機油會進入燃燒室被燃燒。
泄漏消耗,即漏油,通過檢查發(fā)動機各部位有無漏油痕跡可判斷。
揮發(fā)消耗可理解為蒸發(fā)消耗,發(fā)動機運行時內(nèi)部溫度高,受熱會使部分機油揮發(fā)成蒸汽,曲軸強制通風系統(tǒng)放氣時會帶出部分揮發(fā)機油到氣缸參與燃燒。機油抗揮發(fā)性很重要,性能越高抗揮發(fā)能力越強。比如李師傅之前機油消耗大,更換殼牌勁霸 CK-4 K10 機油后問題解決,就是因為之前機油抗揮發(fā)能力不足。
此外,還有其他導致機油消耗過大的原因。如機油的滲漏損失,各密封面緊固不嚴、油封老化損壞等會造成滲漏。
機油竄入燃燒室被燒掉有多種途徑,氣門擋油圈失效、進氣門桿與氣門導管間隙過大、活塞環(huán)和氣缸壁間隙過大等。
新購機車未經(jīng)磨合就投入作業(yè),會造成缸套等磨損,使間隙增大,機油上竄燃燒。
連桿變形彎曲會導致偏磨,使機油上竄。
活塞變形或汽缸套、活塞套有劃痕會降低密封性,使機油上竄。
油溫過高或油壓過大、連桿軸承間隙過大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高、曲軸箱通氣堵塞等也會增加機油消耗。
對于機油消耗過大的問題,首先檢查是否有滲漏,觀察曲軸油封、缸蓋罩密封面等部位。
若冒藍煙,表明機油進入燃燒室,應按途徑排查。如氣門擋油圈失效要更換,進氣門桿與導管間隙過大要鉸擴氣門導管并更換部件。
若活塞環(huán)和氣缸壁間隙過大,可通過測量氣缸壓縮壓力判斷,低于極限值要分別檢查更換。
曲軸箱內(nèi)壓力過高可能是通風裝置堵塞,要疏通。
曲軸前后油封漏油嚴重應及時修理,暫時不嚴重可二次保養(yǎng)時排除,但要常檢查油位。
若儲氣罐排氣閥排污中有大量油,說明空壓機漏油,要檢查修理。
檢查進氣管有無油,判斷增壓器密封圈是否損壞。
還要檢查氣門油封,進氣門桿與導管配合間隙。
對于外部滲漏,常由油管破裂、密封墊或油封損壞等引起,曲軸箱通風系統(tǒng)堵塞或油壓過高也會促使?jié)B漏。
可能滲漏部位眾多,任何可能滲漏源都不應忽視。
回油道堵塞可能因添加劑含量低、運轉(zhuǎn)溫度低等,臟污機油會堵塞回油孔道和排泄孔,使機油進入燃燒室或溢入氣門導管。
沉積物較多的發(fā)動機建議使用無丙酮清洗劑。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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