油電混合的工作原理是通過燃油發(fā)動機和電動馬達協(xié)同工作為汽車提供動力。

在車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿時，其能量能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)可不工作。當電池電量低于 60%，輔助動力系統(tǒng)啟動。

車輛能量需求大時，輔助動力與蓄電池組同時給驅動系統(tǒng)供能；能量需求小時，輔助動力為驅動系統(tǒng)供能同時給蓄電池充電。這樣能讓發(fā)動機工作更穩(wěn)定，排放得以改善。

油電混合系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組構成。其類型有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)式。

串聯(lián)式由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機組成，發(fā)動機驅動發(fā)電機發(fā)電，電能經控制器輸送給電池或電動機，由電動機驅動汽車。小負荷由電池驅動，大負荷時發(fā)動機帶動。

油電混動中，發(fā)動機和發(fā)電機互補。發(fā)動機合適工作時持續(xù)工作，不合適時發(fā)電機協(xié)助，保持發(fā)動機合適狀態(tài)從而降低油耗。

比如起步和加速時，電動馬達提供輔助動力，減少發(fā)動機負荷，降低油耗。行駛中，電動馬達還能回收制動能量轉化為電能存儲，提高能源利用率。此外，車輛低速行駛時能單獨靠電動馬達驅動，進一步減少燃油消耗。

總之，油電混合通過不同結構和工作模式，讓汽車在不同駕駛條件下選擇最合適動力來源，實現(xiàn)高效環(huán)保驅動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）