胎壓檢測(cè)系統(tǒng)的原理主要分為直接式和間接式兩種。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，這些傳感器能直接測(cè)量輪胎的氣壓，然后通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息傳輸?shù)街醒虢邮掌髂K上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。一旦輪胎氣壓過(guò)低或漏氣，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒車(chē)主及時(shí)處理。這種方式精度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)，能有效避免輪胎氣壓?jiǎn)栴}帶來(lái)的安全隱患。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。系統(tǒng)經(jīng)過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑的差異，從而判斷出輪胎氣壓是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓異常時(shí)，就會(huì)發(fā)出警報(bào)。這種方式成本相對(duì)較低，但精度不如直接式。

車(chē)子在正常行駛中，如果某個(gè)輪胎漏氣造成胎壓偏低，該輪的直線(xiàn)行駛轉(zhuǎn)速會(huì)比其他輪子高，也就是該輪子直徑變小。在行駛一段距離后，該輪子的測(cè)速傳感器檢測(cè)到與其他輪子的轉(zhuǎn)速誤差達(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)觸發(fā)胎壓報(bào)警燈。

汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)，安裝到各個(gè)輪胎的傳感器會(huì)將胎壓數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸?shù)綀?bào)警器，報(bào)警器接收數(shù)據(jù)后對(duì)胎壓數(shù)據(jù)做出分析判斷，并根據(jù)情況進(jìn)行顯示和警告。比如像卡羅拉，輪胎出廠(chǎng)壓力預(yù)設(shè)值為 230kPa，當(dāng)輪胎壓力低于預(yù)設(shè)值的 80%（約 180 kPa）時(shí)，胎壓報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）