發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有很多。

首先是空氣濾清器堵塞，這會(huì)讓空氣進(jìn)入量不足，影響燃燒效率。

燃油濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢，動(dòng)力下降。

火花塞老化或損壞會(huì)造成點(diǎn)火不良，燃燒不充分。

噴油嘴故障，噴油不均勻或堵塞也會(huì)有影響。

節(jié)氣門積碳會(huì)使進(jìn)氣量受限。

氣缸壓縮不足，像活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)等會(huì)導(dǎo)致這一問題。

正時(shí)皮帶失調(diào)會(huì)影響氣門和活塞的運(yùn)動(dòng)同步。

氧傳感器故障會(huì)讓空燃比控制不準(zhǔn)確。

燃油質(zhì)量差，雜質(zhì)多，燃燒效果不佳。

進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)使混合氣比例失衡。

排氣管堵塞，排氣不暢，影響動(dòng)力輸出。

渦輪增壓器故障無法提供足夠增壓壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。

機(jī)油不足或變質(zhì)，潤(rùn)滑不良，增加磨損。

油泵故障，供油壓力不足。

氣門間隙不當(dāng)影響氣門開閉時(shí)間和進(jìn)氣量。

電子控制單元（ECU）故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制出現(xiàn)問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重影響燃燒室內(nèi)的燃燒。

燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，燃油壓力不穩(wěn)定。

燃油供給系方面，燃油質(zhì)量不好，用 92 號(hào)汽油，清潔度和燃燒率低，容易燃燒不完。油路故障沒把燃油輸送到燃燒室，汽油進(jìn)入燃燒室量沒達(dá)標(biāo)，動(dòng)力會(huì)變小。

點(diǎn)火系方面，點(diǎn)火過早引起可燃混合氣早燃及爆震，化油器回火，功率下降。點(diǎn)火過遲，可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒遲緩，消聲器放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱功率下降。

氣缸壓縮壓力方面，汽油和空氣混合氣體點(diǎn)火產(chǎn)生動(dòng)力，進(jìn)氣量不足動(dòng)力輸出小，氣缸嚴(yán)重磨損使活塞、活塞環(huán)與氣缸配合間隙增加，密封性變差，氣缸蓋漏氣動(dòng)力也不足。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，曲軸箱潤(rùn)滑油過多過少、變質(zhì)臟污、油道堵塞，都影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)周邊傳感器故障，冷啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速動(dòng)力不足。

點(diǎn)火線圈故障，汽車加油抖動(dòng)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

缸線損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)做工不穩(wěn)定或抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺油繼續(xù)行駛危害大。

火花塞故障，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)積碳多。

噴油嘴堵塞影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

活塞、活塞環(huán)與氣缸壁縫隙增大，氣缸密封性不好，發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣。

汽油泵故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，抖動(dòng)異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)讓動(dòng)力不足。

油路和電路故障，油路不暢，進(jìn)氣受阻，混合氣異常；點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管泄漏，高壓分支泄漏或脫落，分電器插孔泄漏或竄點(diǎn)，分配器凸輪磨損不均勻，火花塞積碳多、裂紋、氣缸壓力不足，氣缸墊未密封燒蝕，閥座燒蝕、未密封或脫落，閥門不正常，活塞環(huán)問題，活塞與氣缸間隙大。

氣門正時(shí)異常，少數(shù)氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，水泵、溫控器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢多。

底盤有故障，離合器打滑，制動(dòng)器咬合，輪胎壓力低。

節(jié)氣門過臟無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，影響噴油量，導(dǎo)致動(dòng)力問題。

供油系統(tǒng)故障，像噴油嘴堵塞、油泵失效等。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）