進(jìn)氣壓力傳感器是通過(guò)真空管連接進(jìn)氣歧管，依據(jù)引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，來(lái)感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空變化的。

它的工作基于簡(jiǎn)單物理原理，氣體通過(guò)管道會(huì)產(chǎn)生壓力差，傳感器中的感應(yīng)器能測(cè)量這一壓力差，并把它轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再發(fā)送給 ECU。

進(jìn)氣壓力傳感器通常由敏感元件、信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、濾波電路和輸出電路等構(gòu)成。敏感元件測(cè)進(jìn)氣道壓力，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路把敏感元件產(chǎn)生的信號(hào)變成電信號(hào)，濾波電路濾除噪聲信號(hào)，輸出電路把轉(zhuǎn)換后的信號(hào)給控制系統(tǒng)。

其內(nèi)部的敏感元件是一種壓阻，進(jìn)氣道壓力作用于壓阻時(shí)，壓阻形變改變電阻值。信號(hào)轉(zhuǎn)換電路把電阻值轉(zhuǎn)成電壓信號(hào)，經(jīng)濾波后輸出給控制系統(tǒng)。

控制系統(tǒng)根據(jù)壓力信號(hào)算出發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，控制燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。它是間接檢測(cè)空氣流量的，作用和空氣流量計(jì)相當(dāng)。

包含壓敏電阻，電阻值隨內(nèi)部氣壓變化而變，把壓力的機(jī)械變化轉(zhuǎn)成電信號(hào)，經(jīng)放大輸出給 ECU。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化會(huì)讓進(jìn)氣歧管的真空度、絕對(duì)壓力及輸出信號(hào)特性曲線改變。

它能測(cè)量進(jìn)氣系統(tǒng)真實(shí)空度，像帶電子氣門(mén)控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)設(shè)定真空，真空作為負(fù)載信號(hào)備份參數(shù)，根據(jù)這調(diào)整進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間和噴射量。

進(jìn)氣壓力傳感器應(yīng)用壓電原理，進(jìn)氣管壓力變化會(huì)讓電壓值改變。

它有三個(gè)角度，針腳 1 是信號(hào)線，PIN2 是地線，PIN3 是參考電源線。

進(jìn)氣壓力傳感器又稱歧管壓力傳感器，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)和氣門(mén)后進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載檢測(cè)變化并轉(zhuǎn)成信號(hào)電壓給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，控制基本噴油量。

其種類有壓敏電阻式、電容式等，壓敏電阻式響應(yīng)快、精度高、尺寸小、安裝靈活，廣泛用于 D 型噴射系統(tǒng)。

它的信號(hào)和空氣流量計(jì)的信號(hào)一樣重要，很多發(fā)動(dòng)機(jī)用它代替空氣流量計(jì)，和曲軸位置傳感器一起決定發(fā)動(dòng)機(jī)基本燃油供給。

測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和周?chē)髿鈮毫Σ钪?，轉(zhuǎn)成電壓信號(hào)，電腦據(jù)此算進(jìn)氣量，讓噴油器輸出合適噴油脈沖信號(hào)，達(dá)到最佳空燃比。

電源為 5V，由電腦板提供，真空管沒(méi)真空度靜態(tài)時(shí)，信號(hào)電壓一般為 3.8—4.8V，具體看車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）