車輛空調系統(tǒng)的工作原理其實和家用空調有相似之處，都是通過“冷熱轉移”來調節(jié)溫度。

汽車空調系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機組成，各部件通過銅管和高壓橡膠管連接成封閉系統(tǒng)。

工作時，制冷劑以不同狀態(tài)在系統(tǒng)內流動。首先，傳感器檢測車內、發(fā)動機及冷卻液的溫度，并傳送信號。壓縮機從蒸發(fā)器出口吸入低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓的氣體。

然后，由于壓力和溫度降低，制冷劑氣體凝結成液體。接著，液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時，溫度和壓力下降，進入蒸發(fā)器。

在蒸發(fā)器中，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收車內空氣的熱量，蒸發(fā)成氣體，再被壓縮機吸入，如此循環(huán)。霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因其沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，所以會蒸發(fā)成氣體。而制冷原理是通過吸熱放熱，像吸收熱量時液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，放出熱量時氣態(tài)變成液態(tài)。加注的是 R134a 制冷劑，它不等同于破壞大氣層的氟利昂。

總之，汽車空調就是依靠制冷劑的液化和氣化進行冷熱交換，從而帶走車內熱氣，降低車內溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）