汽車空調(diào)的工作原理其實不難理解。它就像一個循環(huán)系統(tǒng)，主要包括壓縮、散熱、節(jié)流、吸熱這四個過程。

制冷時，傳感器會檢測車內(nèi)的溫度等情況，然后傳送信號去控制相關(guān)部件。壓縮機從蒸發(fā)器出口把低溫低壓的制冷劑氣體吸進來，經(jīng)過壓縮變成高溫高壓的氣體。接著，這些高溫高壓的氣體進入冷凝器，因為壓力和溫度降低就凝結(jié)成了液體。液態(tài)的制冷劑再經(jīng)過節(jié)流裝置，溫度和壓力下降，然后進入蒸發(fā)器吸收車內(nèi)空氣的熱量，蒸發(fā)成氣體，最后又被壓縮機吸進去，如此循環(huán)。

汽車空調(diào)的制熱是利用防凍液的余熱。而制冷則是通過制冷劑形態(tài)的轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)。如果制冷效果不好，可以清理冷凝器或者更換制冷劑。

汽車空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機這些部件組成，它們通過銅管和高壓橡膠管連接成一個封閉的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，制冷劑會以不同的狀態(tài)循環(huán)流動。

不同車輛的空調(diào)結(jié)構(gòu)可能會有所不同，但工作原理基本是一樣的。都是利用制冷來降低車內(nèi)的溫度，讓車內(nèi)達到一個舒適的環(huán)境溫度。而且在國內(nèi)，汽車空調(diào)的調(diào)節(jié)率普遍能達到 100%，能很好地調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度等，這樣可以降低駕駛員的疲勞強度，提高行車的安全系數(shù)。

現(xiàn)在出于環(huán)保的要求，發(fā)達國家從 1996 年開始就改用 R134a 作為制冷劑了，因為之前常用的 R12 會對臭氧層造成破壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）