單橋車和雙橋車區(qū)別不少。

先說輪數(shù)，單橋車后面 4 個輪，就一個后橋；雙橋車后面 8 個輪，有中橋和后橋。

驅(qū)動橋方面，單橋車就一個后橋肯定是驅(qū)動橋；雙橋車中橋一定是驅(qū)動橋，后橋可能是驅(qū)動橋也可能是隨從橋。

驅(qū)動橋類型分非斷開式和斷開式。非斷開式的，半軸套管、主減速器殼跟軸殼是剛性連成整體梁，半軸和驅(qū)動輪通過彈性元件跟車架相連，由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器和半軸構(gòu)成。斷開式的采用獨立懸架，主減速器殼固定在車架上，半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對車體有運動。

再看越野性能，雙橋車比單橋車強，單橋車容易打后牙包、斷半軸。

懸掛系統(tǒng)上，雙橋車因額外驅(qū)動橋需求，常用更復雜的多連桿懸掛或氣囊懸掛，懸掛舒適性和穩(wěn)定性更好。

承載能力也不同，雙橋車承載能力高，適合運重物或在惡劣路況走；單橋車常用于小型車輛或城市輕載行駛。

總之，單橋和雙橋車在驅(qū)動形式、懸掛設計和承載能力上差異明顯，用途和適用道路條件也不一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）