汽車(chē)懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器這三部分構(gòu)成。

彈性元件主要承擔(dān)吸收并緩和路面沖擊的任務(wù)，讓車(chē)輪與車(chē)身保持接觸。常見(jiàn)的彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧以及橡膠彈簧等。比如鋼板彈簧，在貨運(yùn)車(chē)輛懸架中應(yīng)用廣泛，能分成多片簧和少片簧，還能充當(dāng)導(dǎo)向裝置，有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度可靠、成本低、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，但存在自重高、舒適性差、縱向尺寸長(zhǎng)、板簧銷(xiāo)易磨損等不足?？諝鈴椈沙Ｒ?jiàn)于空氣懸架，優(yōu)點(diǎn)是自重輕、非線性彈性好、減震性強(qiáng)、能保護(hù)貨物，還能實(shí)現(xiàn)單橋或多橋升降，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、強(qiáng)度差、保養(yǎng)繁瑣。螺旋彈簧多用于獨(dú)立懸架，優(yōu)點(diǎn)是能提供大輪軸高度差、自身輕、占地小、無(wú)需潤(rùn)滑、不懼泥污，缺點(diǎn)是載荷能力固定、不能單獨(dú)減震。扭桿彈簧在多種車(chē)型中均有采用，優(yōu)點(diǎn)是自重輕、能量吸收率高、占地小、載重能力高、結(jié)構(gòu)緊湊、無(wú)需額外潤(rùn)滑，缺點(diǎn)是成本高、加工難。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的主要作用是引導(dǎo)車(chē)輪沿正確方向運(yùn)動(dòng)，確保車(chē)輛穩(wěn)定和操控性良好。常見(jiàn)的控制臂類(lèi)型有麥弗遜式、雙 A 臂、多連桿等。比如麥弗遜式懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，常用于汽車(chē)前懸架，由 L 型控制臂組成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、體積小、質(zhì)量輕、占地小、成本低等優(yōu)勢(shì)，在前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)中應(yīng)用廣泛。

減震器安裝在彈性元件上，通過(guò)液壓或氣壓原理吸收震動(dòng)，減少車(chē)身上下運(yùn)動(dòng)，保證車(chē)輛行駛平穩(wěn)。減震器的設(shè)計(jì)和調(diào)節(jié)對(duì)駕駛體驗(yàn)提升很關(guān)鍵。

總之，這三部分相互協(xié)作，共同保障車(chē)輛在不同路況下都有良好的行駛狀態(tài)，提供舒適的駕駛體驗(yàn)，保護(hù)車(chē)輛其他部件，延長(zhǎng)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）