手自一體和雙離合有很多不同。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，雙離合變速器更省油，而手自一體總體燃油經(jīng)濟(jì)性差些。

動力性能上，雙離合換擋快，動力性能較好；手自一體響應(yīng)速度較慢，動力性能稍差。

成本上，手自一體常見于中高端車，成本相對低；雙離合用于高端車型和跑車，配件昂貴。

駕駛樂趣方面，手自一體更偏向自動變速箱，駕駛輕松但樂趣少；雙離合更偏向手動變速箱，駕駛樂趣多。

結(jié)構(gòu)上，雙離合把手動與自動兩套變速器融合，手自一體則是將它們緊密結(jié)合實現(xiàn)無縫切換。

類別劃分上，雙離合設(shè)計更復(fù)雜靈活，手自一體是非傳統(tǒng)設(shè)計以簡化操作。

檔位設(shè)定上，雙離合一般有 6 個檔位，手自一體通常有 N、P、D 檔，部分車型還有 S、L 等。

功能作用上，雙離合適合追求駕駛樂趣的人，能保證平穩(wěn)起步和流暢換擋；手自一體更注重舒適性，適應(yīng)復(fù)雜路況。

從成本角度看，手自一體常見于中高端車型，換擋時間短動力足；雙離合用于高端車型和跑車，配件成本高導(dǎo)致購車成本增加。

換擋體驗上，手自一體操作接近傳統(tǒng)手動，換擋快駕駛平順；雙離合換擋極快，能提升駕駛樂趣。

動力輸出方面，雙離合精確扭矩控制提高性能和經(jīng)濟(jì)性，手自一體稍遜一籌。

結(jié)構(gòu)上，雙離合是兩組離合器和兩根輸入軸同步換擋，手自一體通過液力變矩器和行星齒輪組換擋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）