汽車尾氣問題是個讓人頭疼但能解決的事兒。

從源頭控制，新車得有嚴(yán)格準(zhǔn)入制度，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的就別出廠和銷售，這樣汽車企業(yè)就得努力開發(fā)節(jié)能減排車型。

多部門得聯(lián)合起來，新車控制、油品監(jiān)管、在用車檢測等環(huán)節(jié)都要管起來。機動車尾氣排放檢測不能少，不達標(biāo)就限期治理，還不行就上黑名單，多部門聯(lián)合淘汰。

汽車尾氣治理措施得強化，檢測線和治理機構(gòu)都要有，不合格的車可以裝催化凈化器、改造發(fā)動機、用清潔添加劑等。

解決辦法還有不少。比如清洗三元催化器，發(fā)動機燃燒不充分產(chǎn)生的積碳會堵它，用草酸溶液泡洗再清水過濾能去積碳?？諝鉃V清器得常清理或換，不然雜質(zhì)多會讓發(fā)動機磨損和積碳，尾氣就超標(biāo)。要是這些做完尾氣還不達標(biāo)，就深度清洗發(fā)動機。

燃油得選好，乙醇汽油、無鉛汽油等綠色燃料能降低尾氣排放。改良汽車動力裝置，像提高噴油器質(zhì)量、調(diào)節(jié)噴油泵供油量能讓燃料充分燃燒。用催化劑能把污染物變無害。干脆換電動汽車，就沒尾氣污染了。

政府和企業(yè)也要努力，推廣新能源汽車，給購車補貼、建充電設(shè)施。實施嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，逼汽車制造商研發(fā)清潔技術(shù)，但技術(shù)升級成本高。鼓勵公共交通和非機動交通，建自行車道、優(yōu)化公交線路，不過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求大。

車主自己也得定期維護檢查，比如換空氣濾清器、火花塞和機油，但有的車主意識和習(xí)慣不夠。推廣清潔燃料，像生物柴油和天然氣，不過市場推廣有難度。

大家一起努力，就能解決汽車尾氣問題，保護好環(huán)境和咱們的健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）