轎車空調(diào)的工作原理主要有四個(gè)過(guò)程。

首先是壓縮，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體后排出。

接著是散熱，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，壓力及溫度降低，冷凝成液體并排出大量熱量。

然后是節(jié)流，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。

最后是吸熱，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，液體會(huì)蒸發(fā)成氣體，吸收周圍熱量，低溫低壓的制冷劑蒸氣再進(jìn)入壓縮機(jī)。如此周而復(fù)始，降低周圍空氣溫度。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等構(gòu)成，通過(guò)銅管和高壓橡膠管組成密閉系統(tǒng)，制冷劑循環(huán)流動(dòng)。

制熱時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)熱，制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，降低壓力和溫度，冷凝成液體釋放熱量。

制冷時(shí)，壓縮機(jī)工作吸入低溫低壓氣態(tài)制冷劑，壓縮后送入冷凝器液化，液態(tài)制冷劑經(jīng)節(jié)流閥降壓降溫后進(jìn)入蒸發(fā)器汽化吸熱，低溫低壓制冷劑蒸汽再進(jìn)入壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的關(guān)鍵部件，相當(dāng)于心臟，也是能耗大戶，電動(dòng)車常采用電動(dòng)壓縮機(jī)。

使用汽車空調(diào)時(shí)，應(yīng)根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升原理，開(kāi)冷氣排氣口朝上，開(kāi)暖氣排氣口朝下。每次使用空調(diào)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，車內(nèi)溫度適宜時(shí)可關(guān)閉，過(guò)段時(shí)間再開(kāi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）