汽車上的 TCS 是牽引力控制系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)依靠傳感器收集數(shù)據(jù)，當(dāng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速低于驅(qū)動(dòng)輪，意味著驅(qū)動(dòng)輪打滑，TCS 就會(huì)發(fā)揮作用。

它會(huì)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間、減小節(jié)氣門開度、對(duì)車輪制動(dòng)，讓車輪不再打滑。工作時(shí)儀表盤上有燈閃爍，若燈一直亮則代表系統(tǒng)故障，通常是傳感器損壞，這時(shí)要立即維修。

TCS 是在 ABS 基礎(chǔ)上發(fā)展的，又叫防滑控制系統(tǒng)，與 ABS 控制 4 個(gè)輪不同，TCS 只控制驅(qū)動(dòng)輪。

它能在汽車加速時(shí)將滑動(dòng)控制在一定范圍，防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。其功能一是提高牽引力，二是保持行駛穩(wěn)定性。

比如汽車行駛在易滑路面加速時(shí)，沒 TCS 驅(qū)動(dòng)輪易打滑，后驅(qū)車可能甩尾，前驅(qū)車容易方向失控，有了 TCS 能減輕這種現(xiàn)象，讓車沿正確路線轉(zhuǎn)向。

控制車輛打滑方法大體兩種，一是驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)利用剎車系統(tǒng)，升高打滑輪剎車油壓，適當(dāng)剎車限制打滑；二是除剎車系統(tǒng)作用外，控制引擎輸出力量，比如延遲引擎點(diǎn)火時(shí)間、減少燃油噴射量或調(diào)整氣門開度，減少驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力防止打滑。

裝有 ASR 的汽車綜合這兩種方法工作，即 ABS／ASR。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，若驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)致車輛偏移，有 ASR 就能讓車沿正確路線轉(zhuǎn)向。

在有 ASR 的車上，油門踏板到汽油機(jī)節(jié)氣門的機(jī)械連接被電控油門裝置代替。與其他牽引力控制系統(tǒng)相比，ESP 不但控制驅(qū)動(dòng)輪，還能控制從動(dòng)輪。像后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)多，這時(shí)后輪失控甩尾，ESP 會(huì)剎慢外側(cè)前輪穩(wěn)定車子；轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，ESP 會(huì)剎慢內(nèi)后輪校正行駛方向。

TCS 用輪速傳感器檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪何時(shí)打滑，然后降低動(dòng)力和/或剎車恢復(fù)牽引力，接合時(shí)儀表板警告燈可能亮起。

早期出現(xiàn)在 1970 年代，1980 年代末才廣泛使用，最初在高端品牌上，現(xiàn)在所有現(xiàn)代車輛都有，但集成到電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)中。

牽引力控制系統(tǒng)是汽車主動(dòng)安全的一部分，能讓汽車在各種行駛狀況下獲得最佳牽引力，維持車輛行駛方向穩(wěn)定，在雪地或泥濘路面保證車輛流暢加速，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑失控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）