內(nèi)燃機(jī)汽車短期內(nèi)不會完全消失，還會繼續(xù)存在。

從目前情況看，2035 年中國汽車市場一半會是純電動，另一半是混合動力的燃油車。也就是說，純內(nèi)燃機(jī)汽車會逐漸減少，但不會馬上消失。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛指出，到 2035 年純內(nèi)燃機(jī)汽車將謝幕，但特種車、軍隊(duì)用車等有特殊要求的還會存在。

董揚(yáng)認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)不但會繼續(xù)存在，技術(shù)還會進(jìn)一步發(fā)展，比如均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)就有更大用武之地。而且內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)配合使用，能讓發(fā)動機(jī)工況更集中、穩(wěn)定，發(fā)揮優(yōu)勢。

雖然新能源汽車市場份額在增長，但內(nèi)燃機(jī)仍占據(jù)絕大部分市場份額，許多車企也在持續(xù)開展內(nèi)燃機(jī)研發(fā)，提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。像插電式混合動力汽車就是內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)的結(jié)合，為消費(fèi)者提供更多選擇。

本田 CEO 三部敏宏表示，到 2040 年及以后，本田內(nèi)燃機(jī)仍有存在可能性，其高性能汽車、卡車和其它重型車輛未來一段時(shí)間可能還會使用內(nèi)燃機(jī)。

另外，汽車工業(yè)的技術(shù)升級方向是實(shí)現(xiàn)機(jī)動車全面電動，但這是個(gè)長期過程，過渡期內(nèi)會以插電式混合動力汽車為主。

同時(shí)，電動汽車普及面臨一些問題，比如充電樁覆蓋率低、建設(shè)成本高、充電速度慢，電池續(xù)航能力不足、充電時(shí)間長、制造和回收對環(huán)境有影響等。

所以，內(nèi)燃機(jī)汽車還會繼續(xù)存在一段時(shí)間，隨著技術(shù)發(fā)展和市場變化，其存在的形式和規(guī)模會逐漸改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）