汽車空調(diào)的制冷是通過一系列部件和過程實(shí)現(xiàn)的。

首先是壓縮機(jī)，它像個(gè)打氣泵，能把從蒸發(fā)器吸收熱量后變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑吸入壓縮，變成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，排入冷凝器。

冷凝器在汽車水箱前面，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入后，在冷凝風(fēng)機(jī)作用下向周圍環(huán)境空氣中散熱，冷凝為高溫高壓液態(tài)制冷劑。

接著，高溫高壓液態(tài)制冷劑通過儲液干燥器后經(jīng)膨脹閥降溫、降壓，變成低壓低溫液態(tài)和氣態(tài)制冷劑的混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。

蒸發(fā)器里有膨脹閥，高壓液體一膨脹氣體進(jìn)入蒸發(fā)器，體積加大，液體因環(huán)境壓力變低變成氣體，這個(gè)過程要吸收熱量，讓車內(nèi)空氣變冷，鼓風(fēng)機(jī)把空氣吹進(jìn)去，從出風(fēng)口出來就是冷風(fēng)。

壓縮機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，上述制冷過程連續(xù)不斷地進(jìn)行循環(huán)，就完成了整車的降溫除濕。

要注意，汽車空調(diào)的壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，按下 A/C 鍵讓壓縮機(jī)工作會(huì)增加汽車油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，制冷時(shí)的功率約占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的 10%到 15%，所以汽車空調(diào)制冷比制熱更費(fèi)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）