機(jī)油消耗過(guò)多的原因有很多。

比如活塞環(huán)的問(wèn)題，活塞環(huán)磨損、邊間隙與開(kāi)口的間隙增大、彈力變?nèi)?、積炭過(guò)多被卡死或油環(huán)回油孔堵塞、安裝有誤等，都會(huì)造成機(jī)油消耗過(guò)多，要更換新的活塞環(huán)，清除積炭，重新裝配活塞環(huán)，檢查活塞與缸套的磨損情況，有磨損應(yīng)一同更換或修復(fù)。

油底殼機(jī)油添加過(guò)多也不行，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使?jié)櫥捅晃肫兹紵?，放出多余機(jī)油，控制油面在正常水平就行。

新購(gòu)機(jī)車(chē)未經(jīng)磨合，會(huì)造成缸套、活塞、活塞環(huán)磨損，使間隙增大，機(jī)油上竄并燃燒，所以新車(chē)或車(chē)輛大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)必須按照要求進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)。

連桿變形彎曲，會(huì)使活塞和缸套產(chǎn)生偏磨，導(dǎo)致缸套表現(xiàn)與活塞環(huán)貼合不良，機(jī)油上竄并燃燒造成油耗增加，要更換缸套，并對(duì)有關(guān)零部件進(jìn)行修復(fù)或更換。

機(jī)油的滲漏損失也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)各密封面緊固不嚴(yán)、油封老化損壞等，都會(huì)造成機(jī)油的滲漏。

機(jī)油竄入燃燒室被燒掉也會(huì)使機(jī)油消耗過(guò)多，比如氣門(mén)擋油圈失效，機(jī)油通過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室；機(jī)油加注過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)將大量機(jī)油濺入氣缸燃燒。要檢查是否有滲漏，若冒藍(lán)煙，按途徑逐一排查，氣門(mén)擋油圈失效時(shí)更換擋油圈；進(jìn)氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙過(guò)大時(shí)，可用專(zhuān)用工具鉸擴(kuò)氣門(mén)導(dǎo)管，然后選加大氣門(mén)桿尺寸的氣門(mén)和加大的油封；若是活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙過(guò)大，可通過(guò)測(cè)量氣缸的壓縮壓力來(lái)判斷，低于極限值表明磨損過(guò)大，應(yīng)拆下分別檢查和更換。

機(jī)油粘度跟發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，粘度低于要求，在高溫高壓下，油膜不夠厚，易滲漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油，應(yīng)選擇粘度高一點(diǎn)的機(jī)油加強(qiáng)密封。

車(chē)子行駛公里長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，活塞與活塞環(huán)間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油竄到燃燒室內(nèi)燒掉，嚴(yán)重時(shí)冒藍(lán)煙，車(chē)齡大時(shí)需注意檢查機(jī)油，建議每行駛 2000 公里檢查 1 次。

活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或彈力不足會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，活塞環(huán)粘環(huán)也會(huì)使刮油功能失效?；钊嫌?3 道活塞環(huán)，位置不能裝錯(cuò)，環(huán)有正反面之分，裝錯(cuò)會(huì)導(dǎo)致泵油加劇，機(jī)油泵入燃燒室造成燒機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊、油底殼襯墊、密封圈損壞，曲軸前后油封、凸輪軸油封損壞，或者各部位緊固螺絲松動(dòng)，都會(huì)造成漏油或者滲油。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障，機(jī)油會(huì)通過(guò)通風(fēng)管道吸進(jìn)燃燒室被燒掉，造成機(jī)油過(guò)快損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）