氣門(mén)導(dǎo)管的主要作用有以下這些。

它能為氣門(mén)運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向，保證氣門(mén)能做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而精準(zhǔn)地與氣門(mén)座圈貼合。

還能傳導(dǎo)氣門(mén)桿的熱量至氣缸蓋，避免氣門(mén)桿過(guò)熱。

氣門(mén)導(dǎo)管通常有整體式和鑲?cè)胧絻煞N。整體式是直接在氣缸蓋中加工出氣門(mén)桿孔，鑲?cè)胧絼t是在氣缸蓋內(nèi)的導(dǎo)管孔內(nèi)壓入圓柱形管。安裝時(shí)要先加工內(nèi)、外圓柱面，壓入后再精加工鉸內(nèi)孔。為防止軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)有卡環(huán)定位槽與定位卡環(huán)配合。

氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間留有微量間隙，便于氣門(mén)桿自由運(yùn)動(dòng)。其通常由具有自滑性能的材料制成，如球墨鑄鐵或粉末冶金，能減少磨損、延長(zhǎng)使用壽命，且以一定過(guò)盈量壓入氣缸蓋的導(dǎo)管座孔以防脫落。

氣門(mén)導(dǎo)管在汽車(chē)引擎中至關(guān)重要，它連接汽缸和進(jìn)氣系統(tǒng)，是燃油和空氣混合物輸入及燃燒產(chǎn)物排出的通道，確保引擎正常工作時(shí)燃油和空氣的流動(dòng)?？刂七M(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)閉，進(jìn)氣門(mén)在汽缸壓縮沖程結(jié)束前打開(kāi)，排氣門(mén)在壓縮沖程后打開(kāi)。

還通過(guò)與氣門(mén)桿連桿相連，使氣門(mén)準(zhǔn)確跟隨凸輪軸運(yùn)動(dòng)，確保氣門(mén)在運(yùn)動(dòng)中的準(zhǔn)確定位，避免碰撞和失控，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和效率。工程師們會(huì)對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)行多方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，比如調(diào)整長(zhǎng)度、直徑和彎曲方式來(lái)優(yōu)化流動(dòng)特性，應(yīng)用新型材料提高耐磨性和耐腐蝕性，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）