汽車速度受風(fēng)阻影響很大。

風(fēng)阻一般分為三種類型，一是氣流撞擊車輛正面產(chǎn)生的阻力，就像拿木板頂風(fēng)而行，這是主要阻力。二是摩擦阻力，在一般車輛最快速度行駛時，此阻力小到幾乎可忽略。三是外型阻力，來自車后方真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力越大，通常三廂車外型阻力比旅行車小，因為車身設(shè)計更流線型，能減少空氣流動阻力，提高速度和降低油耗。

車速不同，風(fēng)阻影響也不同。80km/h 時，車要用 60%動力克服風(fēng)阻；200 公里/小時時，85%動力用于克服風(fēng)阻。對于傳統(tǒng)汽柴油車，阻力系數(shù)每降低 10%，油耗可降低 3%。新能源汽車風(fēng)阻系數(shù)每降低 0.02，能增加行駛里程 3 公里。

現(xiàn)代乘用車風(fēng)阻系數(shù)約 0.2 - 0.5 ，風(fēng)阻系數(shù)計算公式是正面空氣阻力=(風(fēng)阻系數(shù) x 空氣密度 x 車頭正面投影面積 x 車速平方)÷2，測算主要靠汽車“風(fēng)洞試驗”。

車速 60km/h 時，風(fēng)阻開始明顯影響車，如增加油耗、車內(nèi)噪音、影響行駛穩(wěn)定性。超過 80km/h ，發(fā)動機(jī) 60%動力抵抗風(fēng)阻，速度再增加，比例持續(xù)上升。燃油車風(fēng)阻系數(shù)降低 10%，油耗能降 7%。

而且風(fēng)阻優(yōu)化復(fù)雜又昂貴，有時還需增加風(fēng)阻，像賽車太快，風(fēng)阻小易上浮翻車，需尾翼等增加風(fēng)阻。優(yōu)化靠計數(shù)器，一個計數(shù)能優(yōu)化 0.001Cd 風(fēng)阻。

另外，車速超 60km/h ，風(fēng)噪成車內(nèi)主要噪音來源。

總之，風(fēng)阻對汽車速度、油耗、續(xù)航、噪音等影響巨大，汽車制造商會通過改變車身外形等方法降低風(fēng)阻，提高車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）