三元催化器故障是否需要更換，得看具體情況。

如果只是堵塞，通過清洗就能解決，不用更換。但要是出現(xiàn)損壞、污染失效或破碎等嚴重問題，那就必須得換。

三元催化器是汽車排氣系統(tǒng)的重要部件，能凈化尾氣中的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物等有害物質(zhì)，將其轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、氮氣和水。

故障原因通常有燃油質(zhì)量差，比如燃油中含鉛、硫，潤滑油中的磷和鋅會危害三元催化器，鉛的危害尤其大。發(fā)動機故障，像失火、混合氣過濃或過稀、機油燃燒等也有影響。還有就是達到設(shè)計壽命。

故障后果挺嚴重。要是三元催化器出問題，前后端含氧量相同，氧傳感器給電控單元的信號就是含氧量過高，電控單元會判斷混合氣過稀，從而增加噴油量，讓混合氣過濃，車輛油耗就會增加。要是三元催化器堵塞，氧傳感器檢測到廢氣中氧含量過低，會誤判為混合氣過濃，減少噴油量，導致混合氣過稀，車輛加速無力，發(fā)動機故障燈亮起。而且三元催化器非正常使用，車檢時一氧化碳和碳氫化合物會超標，年檢不合格。

三元催化器正常工作溫度在 300℃至 800℃，工作時通常 700℃，殼體表面溫度 400℃以上，不能超過 800℃，超過就可能燒熔損壞。遇到溫度驟變，陶瓷芯可能破碎。它的核心是陶瓷原件，怕“托底”和劇烈碰撞，會讓陶瓷芯報廢。發(fā)動機減速時，破碎的陶瓷粉末可能被吸入氣缸，造成發(fā)動機磨損。

日常行車要保護好三元催化器，發(fā)動機出現(xiàn)異樣得立即停車檢查，避免二次損傷?，F(xiàn)在國內(nèi)催化器技術(shù)進步了，有了更多好產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）