比亞迪 DM-i 沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱。

它更依賴電池和電機(jī)，發(fā)動機(jī)直驅(qū)通常只在高速巡航階段發(fā)揮作用，其他工況下主要是電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)發(fā)電。

在高速需要快速加速時，電機(jī)協(xié)同驅(qū)動，能滿足正常需求。車輛只有在時速 80 以上才會進(jìn)入直驅(qū)發(fā)動機(jī)狀態(tài)，適應(yīng)正常駕駛沒問題。

而且，無論是電量充足時 0-80km/h 的純電行駛，還是虧電狀態(tài)下發(fā)動機(jī)斷開與車輪的離合器，通過發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)-電動機(jī)串聯(lián)保證發(fā)動機(jī)在最佳工作效率區(qū)間工作，都不需要傳統(tǒng)變速箱。

比亞迪 DM-i 系統(tǒng)采用的是一種稱為 E-CVT 電子無級變速器的特殊設(shè)計，能實(shí)現(xiàn)平順動力輸出，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

它可根據(jù)駕駛條件和電池狀態(tài)智能切換驅(qū)動模式，純電模式由電動機(jī)驅(qū)動，混動模式下電動機(jī)和發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，保證高性能同時實(shí)現(xiàn)低油耗，為用戶帶來環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

總之，比亞迪 DM-i 依靠獨(dú)特的技術(shù)設(shè)計，無需傳統(tǒng)變速箱也能實(shí)現(xiàn)出色的性能和能耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）