VVT發(fā)動(dòng)機(jī)指的是采用可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一系統(tǒng)能通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，達(dá)到提高充氣效率、增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的效果。

VVT技術(shù)有挺長(zhǎng)的歷史，1980年Alfa Romeo首次使用，之后不少品牌也紛紛采用。像Honda在1989年首次使用具有可變氣門(mén)升程能力的VVT技術(shù)，BMW于2001年首次用VVT技術(shù)取代傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)。

其工作原理是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低速轉(zhuǎn)向高速時(shí)，電子計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，在壓力作用下，小渦輪相對(duì)齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，讓凸輪軸在60°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)。

如今很多品牌都有類(lèi)似技術(shù)，比如本田的VTEC、i-VTEC；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長(zhǎng)城的VVT等，雖然名字不同，但本質(zhì)差不多。

VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和一般發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)點(diǎn)明顯。它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況控制進(jìn)氣凸輪軸，優(yōu)化配氣時(shí)機(jī)，在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，改善燃油經(jīng)濟(jì)性，提升汽車(chē)功率與性能，還能減少油耗和廢氣排放。

總的來(lái)說(shuō)，VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)是項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能讓汽車(chē)性能更好、更經(jīng)濟(jì)，給駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）