發(fā)動機(jī)發(fā)出異響的原因有很多。

比如活塞與氣缸壁間隙過大，這會在柴油機(jī)工作時(shí)增加活塞對氣缸壁的撞擊從而產(chǎn)生異響。

還有活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大、配氣凸輪輪廓磨損等情況，都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。

有時(shí)，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響，在轉(zhuǎn)速改變時(shí)會很明顯。

凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動也會造成異響。

曲軸折斷、活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠、發(fā)動機(jī)節(jié)氣門積碳、排氣系統(tǒng)堵塞、火花塞故障、消聲器問題、冷卻系統(tǒng)故障等，都會讓發(fā)動機(jī)發(fā)出不正常的聲音。

發(fā)動機(jī)工作粗暴引起的異響，俗稱“敲缸聲”，伴隨起動困難、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和冷卻水消耗快，這是噴油時(shí)間太早導(dǎo)致，要重新調(diào)整供油提前角。

不均勻的異響是噴油器滴漏柴油造成的，應(yīng)保養(yǎng)噴油器。

噴油時(shí)間過遲會導(dǎo)致排氣管在排氣時(shí)伴隨著連續(xù)放炮聲等，要及時(shí)調(diào)整供油提前角。

“空咚”“空咚”的敲擊聲且伴有燒機(jī)油現(xiàn)象，可能是活塞與氣缸壁間隙過大，可向氣缸套內(nèi)加少許機(jī)油驗(yàn)證，解決辦法是換氣缸套或活塞。

在氣缸體全長部位聽到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”響聲，是活塞環(huán)側(cè)間隙太大，要更換活塞環(huán)。

正時(shí)齒輪因長期使用、間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)和潤滑不良等產(chǎn)生過度磨損，齒輪間嚙合松動就會有異響。

活塞銷因零件過度磨損等原因，與連桿襯套等配合間隙過大產(chǎn)生異響。

軸承包括連桿軸承、曲軸軸承和凸輪軸承，因過度磨損或維修不當(dāng)，配合間隙增大或軸瓦松曠會有撞擊異響。

發(fā)動機(jī)爆震，像點(diǎn)火提前角提前等會產(chǎn)生異響。

活塞敲缸，如活塞型線設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葧l(fā)。

氣門間隙過大，氣門關(guān)閉時(shí)會有撞擊聲。

機(jī)腳膠老化或松脫，發(fā)動機(jī)就會抖動并產(chǎn)生異響。

發(fā)動機(jī)缺缸，即有氣缸沒正常工作也會導(dǎo)致異響。

潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，也會產(chǎn)生“鐺鐺”聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）