S 擋代表運(yùn)動(dòng)擋，在汽車行駛過程中，直接將擋把推入 S 檔，汽車就進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，汽車會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮到極致，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持較高的轉(zhuǎn)速，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，時(shí)刻保持在一個(gè)高功率輸出狀態(tài)下，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

簡(jiǎn)單說，在 D 擋模式下， 為了省油或者舒適性等因素，兩千轉(zhuǎn)左右就會(huì)升擋；而 S 檔模式下，汽車會(huì)“延遲升擋，提前降擋”，可能要四五千轉(zhuǎn)才會(huì)升擋。S 檔不需要手動(dòng)干預(yù)加減檔，所以在起步和超車時(shí)，可以將 D 檔切換至 S 檔，等完成起步或者完成超車之后，再將檔位切換到 D 擋。

L 擋代表低速擋。一般用在爬陡坡的時(shí)候，會(huì)比 D 檔更輕松。還有用在高速連續(xù)下很長(zhǎng)的坡的時(shí)候用得到，相當(dāng)于手動(dòng)擋的——低速檔位“別車”動(dòng)作。擋位較多的車輛，L 擋大概在一檔二檔這個(gè)區(qū)間。在這個(gè)模式下，不會(huì)自動(dòng)加檔，但是如果動(dòng)力不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)減檔。由于 L 檔的檔位限制的比較低，一般在一檔二檔這個(gè)區(qū)間，所以一般起步、下長(zhǎng)坡或者爬陡坡的時(shí)候，為了獲得更好的扭矩輸出才使用，等速度一旦起來，就快速切換到 D 檔。高速超車時(shí)，不能使用 L 檔，因?yàn)檐囎赢?dāng)前的速度已經(jīng)很快了，如果突然從 6 檔切換到 2 檔，會(huì)讓車子的轉(zhuǎn)速變得非常高，甚至到紅線區(qū)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有影響的。

汽車上常用的自動(dòng)變速箱有三種，分別是 at 變速箱、雙離合變速箱和 cvt 變速箱。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的自動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類似，一套離合器用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器用來控制偶數(shù)檔，傳動(dòng)效率更高，換擋速度也更快。

Cvt 變速箱是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速箱，內(nèi)部只有兩個(gè)斜齒輪和一個(gè)鋼片鏈，鋼片鏈可以在斜齒輪上運(yùn)動(dòng)，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本相對(duì)較低。

At 變速箱也可以叫變矩器變速箱，里面有很多行星齒輪，依靠行星齒輪來改變速度和扭矩，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性和耐用性不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）