油電混合汽車不需要充電。其主要?jiǎng)恿?lái)源是汽油，內(nèi)置電池組起到輔助作用。車輛減速時(shí)的動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，用于輔助驅(qū)動(dòng)，能降低油耗、提高動(dòng)力。

當(dāng)車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供大功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力用于發(fā)電并儲(chǔ)存在電池中。油電混合汽車的電能來(lái)源主要有兩方面：一是車輛減速和制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化；二是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)多余能量被發(fā)電機(jī)吸收發(fā)電為電池充電。

這種車沒有充電裝置，采用自動(dòng)切換裝置，沒電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)充電。和燃油車類似，沒油就加油，無(wú)需改變使用習(xí)慣，方便用戶。

油電混合汽車的優(yōu)點(diǎn)很明顯，比如燃油經(jīng)濟(jì)性高，起步和加速時(shí)電動(dòng)馬達(dá)輔助能降低油耗，在某些情況內(nèi)燃機(jī)可關(guān)閉僅靠電力驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“零”排放，行駛性能優(yōu)越。

但也存在不足，比如技術(shù)不成熟，產(chǎn)品定價(jià)高，因?yàn)樾枧鋫鋬商讋?dòng)力系統(tǒng)所以成本高，長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性會(huì)下降。

市面上油電混動(dòng)車型分兩種，一種是不能外充電的，是節(jié)能汽車，不能掛綠牌、不屬于新能源汽車，像豐田雙擎系列、本田銳混動(dòng)系列等，通過動(dòng)能回收、富余能量回收節(jié)油。另一種能充電的是插電混動(dòng)，是油電混動(dòng)升級(jí)版，加大電池容量，配上充電模組，如比亞迪系列插混。

油電混動(dòng)英文簡(jiǎn)稱 HEV，工作原理是燃油跟電機(jī)可同時(shí)或分別提供動(dòng)力，為省油誕生。相對(duì)于插電混動(dòng)最大區(qū)別是不能外接充電，在我國(guó)上藍(lán)牌，執(zhí)行燃油車政策標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)低速效率低耗油，電機(jī)相反，所以低速電機(jī)工作，高速發(fā)動(dòng)機(jī)工作，油電混動(dòng)發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)跟電機(jī)優(yōu)勢(shì)。技術(shù)門檻不高，難點(diǎn)是混動(dòng)變速箱，電池包電量來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，通常利用動(dòng)能回收或發(fā)動(dòng)機(jī)多余功率充電，電池包小，無(wú)純電續(xù)航，低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車速高發(fā)動(dòng)機(jī)介入，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)跟電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。

同一款車型比燃油版油耗低 2 - 3L 油，大車省得多，小車省得少。油電混動(dòng)車型賣得不好主要是因?yàn)閮r(jià)格貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）