索納塔的氣門間隙，進(jìn)氣為 0.2mm，排氣為 0.25mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門會(huì)因溫度升高膨脹，所以冷態(tài)裝配時(shí)要留氣門間隙來(lái)補(bǔ)償膨脹量。

調(diào)整氣門間隙方法如下：先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，讓冷卻液水溫達(dá) 80℃-90℃，打開(kāi)離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，若第一缸進(jìn)排氣門搖臂弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，就說(shuō)明一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)，此時(shí)氣門關(guān)閉。然后松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使螺釘下端面與氣門桿上端面之間為規(guī)定間隙值，保持螺絲刀不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，再用厚薄規(guī)復(fù)查。

對(duì)于 4 缸機(jī)，順時(shí)針每轉(zhuǎn) 180°，按 1-3-4-2 點(diǎn)火順序調(diào)整下一缸氣門間隙；3 缸機(jī)則每轉(zhuǎn) 240°，按 1-2-3 順序調(diào)整。

氣門間隙類型有側(cè)置氣門，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動(dòng)機(jī)。頂置凸輪軸式氣門性能理想，能適應(yīng)高轉(zhuǎn)速、高壓縮比和大功率車型要求，還有良好經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用廣泛。底置氣門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅部分國(guó)家因生產(chǎn)習(xí)慣沿用。

在索納塔中，精確調(diào)整氣門間隙對(duì)引擎性能和耐久性很重要，能讓駕駛更順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）