柴油機(jī)排氣冒黑煙是個(gè)常見問題，原因有多種。

一是氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。比如空氣濾清器濾芯積塵多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門間隙過大，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形致使氣門開閉時(shí)間不對(duì)。

二是氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降。像缸筒、活塞環(huán)磨損多，活塞環(huán)安裝不對(duì)或沒彈性致氣缸漏氣，氣門間隙小或燒蝕、積炭致氣缸密封差，缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門嚴(yán)重下陷，相關(guān)部件間隙大讓燃燒室容積變大、壓縮比下降。

三是柴油霧化不良。可能是噴油器壓力低，調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，針閥與閥座積炭、卡滯或磨損嚴(yán)重，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損致噴油器滴油。

四是供油時(shí)間及供油量不正確。比如供油時(shí)間遲，起動(dòng)初期供油早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程大致供油量多。

還有壓縮力不足，氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后壓縮終了的壓力和溫度不達(dá)標(biāo)，燃油燃燒差易生炭煙。燃燒室形狀和容積改變也影響燃燒。噴油器工作不良，噴霧質(zhì)量差、噴油壓力不足、噴油器滴漏都讓燃料不能充分與空氣混合燃燒。供油量過大致混合氣偏濃燃燒不完全，供油提前角不當(dāng)，過大或過小都影響燃燒。進(jìn)排氣阻力大，像排氣背壓高、管道阻塞，空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞都致進(jìn)氣不足、排氣不凈。氣門間隙調(diào)整不對(duì)，過大或過小都使混合氣中空氣比例減，燃燒不全。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位變化影響氣門開閉時(shí)間和燃燒過程。

此外，柴油品質(zhì)差，雜質(zhì)和硫含量高影響燃燒。進(jìn)氣口堵塞，空氣濾清器堵或壞致進(jìn)氣不足。汽缸墊泄漏，氣門密封不良，活塞環(huán)等磨損、損壞，噴油器墊片漏氣致汽缸壓縮不良?？諝鉃V清器濾芯臟污堵塞致進(jìn)氣不足。噴油泵供油時(shí)刻不正確，氣門間隙調(diào)整錯(cuò)誤等都會(huì)致排氣冒黑煙。

解決方法：清除排氣管道過多的煙灰；檢查氣門間隙、彈簧和密封情況；調(diào)整高壓油泵各缸供油量平衡或在規(guī)定范圍；調(diào)整噴油提前角；拆下清洗、檢查噴油器；更換正確型號(hào)噴油器；選用合適牌號(hào)的清潔合格輕柴油，夏季用 0 號(hào)或+10 號(hào)，冬季用-10 號(hào)或-20 號(hào)，嚴(yán)寒地區(qū)用-35 號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）