無級變速器的工作原理其實并不復(fù)雜。發(fā)動機(jī)扭矩從變矩器傳送到變速器，然后鋼帶將來自主動滑輪組件的力傳送到從動滑輪組件。扭矩接著通過帶多片離合器的單行星齒輪系統(tǒng)被傳送到內(nèi)部軸，再通過齒輪中間軸到達(dá)差速器，最終把驅(qū)動力均勻分配給車軸。

在無級變速器中，滑輪組件很關(guān)鍵，它由固定滑輪和移動滑輪組成。一個滑輪組件的移動滑輪向固定滑輪靠攏時，另一個滑輪組件的移動滑輪就會與固定滑輪分開，這樣就能改變速度并且實現(xiàn)動力不間斷傳遞。

鋼帶位于變速器兩個滑輪之間，負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)動力從主動滑輪組傳遞到從動滑輪組。

行星齒輪組件能把變速器動力傳遞給輸出軸，還能通過前進(jìn)擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋的變換。多片離合器中，倒擋多片離合器、前進(jìn)擋多片離合器與行星齒輪式變速器多片離合器結(jié)構(gòu)相同。

電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換內(nèi)部液壓油的流向來完成變速器的換擋。

無極變速的形式多樣，比如傳動帶式無極變速，主要由驅(qū)動滑輪、從動滑輪和傳動帶構(gòu)成，通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪和從動輪的寬度實現(xiàn)輸入和輸出速度的任意變化。低速時增大驅(qū)動輪寬度、降低從動輪寬度來增加傳動比，高速時則相反。還有凸輪機(jī)構(gòu)，通過改變凸輪形狀實現(xiàn)不同速度輸出，依靠凸輪半徑連續(xù)變化達(dá)到速度不間斷變化。

跟傳統(tǒng)齒輪變速系統(tǒng)相比，無極變速系統(tǒng)用直徑可變的主動輪系統(tǒng)替代復(fù)雜笨重的齒輪傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)速度連續(xù)調(diào)節(jié)，達(dá)到傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)最佳配合，提升工作效率和性能。常見無級變速系統(tǒng)類型有摩擦型無極變速器，利用摩擦力傳遞力和力矩，通過改變主從動件位置和接觸面積調(diào)節(jié)速度。帶式無極變速器由帶輪、皮帶、調(diào)速操縱機(jī)構(gòu)和擠壓裝置組成，通過改變帶輪工作半徑調(diào)速，有傳動平穩(wěn)、噪聲小和變速范圍大等優(yōu)點。

總之，無級變速器通過改變主動輪和從動輪的工作半徑等方式，實現(xiàn)了連續(xù)變速，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓駕駛體驗更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）