混合動力車的工作原理不復(fù)雜。

動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。

車輛行駛開始，電池電量飽滿能滿足需求時，輔助動力系統(tǒng)不工作。電量低于 60%，輔助動力啟動。

能量需求大，輔助動力系統(tǒng)和電池組同時給驅(qū)動系統(tǒng)供能；能量需求小，輔助動力系統(tǒng)供能同時給電池充電。這讓發(fā)動機(jī)工作更穩(wěn)定，排放改善。

混合動力車采用能滿足巡航的小發(fā)動機(jī)，靠電動機(jī)或其他輔助裝置提供加速和爬坡的附加動力，提高總體效率又不犧牲性能。

還能回收制動能量，傳統(tǒng)汽車剎車?yán)速M的能量，混合動力車能回收貯存再利用。

想最大加速度時，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)工作，起步性能強(qiáng)。加速要求不高時，可單靠電機(jī)或汽油發(fā)動機(jī)行駛，或二者結(jié)合達(dá)最大效率，比如高速巡航用汽油發(fā)動機(jī)，低速用電機(jī)。

即使發(fā)動機(jī)關(guān)閉，電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能保持操縱功能。

混合動力系統(tǒng)分串聯(lián)、并聯(lián)和插電式。串聯(lián)式一般內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能經(jīng)控制單元到電池再給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動汽車，電池調(diào)節(jié)電能，城市公交應(yīng)用多。

并聯(lián)式有內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩套驅(qū)動系統(tǒng)，可同時或單獨工作，適用多種工況。常見品牌有豐田等。

插電式用更大電池組，要外電源充電，能全電動駕駛降油耗。

總之，混合動力車結(jié)合電動和汽油發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同情況切換工作，實現(xiàn)省油節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）