車(chē)在怠速時(shí)會(huì)發(fā)抖，原因主要有以下這些。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳附著在進(jìn)排氣門(mén)、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等位置，影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，導(dǎo)致燃油空氣混合比失調(diào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置出問(wèn)題，濾震效果降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)就會(huì)怠速抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，火花塞電機(jī)燒蝕損壞、間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈漏電、電壓低、損壞，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)等都會(huì)造成怠速抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)，機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等都會(huì)影響油壓。

空濾故障，堵塞、灰塵多、含水量多都會(huì)讓進(jìn)氣量減少，混合氣過(guò)濃而怠速發(fā)抖。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過(guò)多，混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)抖。

節(jié)氣門(mén)故障，有積碳或臟了，軸發(fā)卡，空氣進(jìn)氣異常，混合氣失調(diào)，就會(huì)怠速發(fā)抖。

電路故障，火花塞工作不好，積碳嚴(yán)重，電極間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈和高壓線故障，都會(huì)讓燃油燃燒不完全，導(dǎo)致怠速發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條磨損，點(diǎn)火時(shí)間變遲，也會(huì)怠速發(fā)抖。

機(jī)械故障，進(jìn)氣門(mén)間隙縮小，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，缸套、活塞及環(huán)磨損多，導(dǎo)致缸壓不足，引起怠速抖動(dòng)。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，燃燒不完全，引起怠速抖動(dòng)。

火花塞或點(diǎn)火線圈故障，點(diǎn)火不正常，影響燃燒效果，引起怠速抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)定，燃油供給系統(tǒng)出問(wèn)題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，引起怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)腳老化，減震部件失效，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的抖動(dòng)會(huì)更明顯。

解決怠速抖動(dòng)問(wèn)題，要及時(shí)清洗節(jié)氣門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，檢查火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈，及時(shí)更換損壞的部件。檢查油壓，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定要檢查燃油供給系統(tǒng)并更換損壞部件。檢查怠速控制電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)電位計(jì)的工作狀態(tài)。還要檢查噴油器和曲軸位置傳感器的工作狀態(tài)。

怠速穩(wěn)定時(shí)，機(jī)腳墊損壞會(huì)讓正常震動(dòng)變得明顯，引擎缺缸會(huì)因做功不連續(xù)引發(fā)有規(guī)則的抖動(dòng)。

怠速不穩(wěn)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)故障，進(jìn)氣管路漏氣、節(jié)氣門(mén)臟污、EGR 閥漏氣等會(huì)導(dǎo)致 ECU 錯(cuò)誤計(jì)算噴油量，引發(fā)怠速抖動(dòng)。供油系統(tǒng)故障，噴油嘴堵塞不暢或關(guān)閉不嚴(yán)等導(dǎo)致噴油量不正常，影響怠速穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）