麥弗遜式獨立懸架是汽車懸架的一種形式，由車身、車架和車輪之間的連接結構系統(tǒng)組成。

它包括避震器、懸架彈簧、下控制臂、縱向桿、轉向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。其最大特點是結構簡單、成本低廉、體積小巧。

麥弗遜式獨立懸架的車輪沿著主銷滑動，主銷可擺動，是擺臂式與燭式懸架的結合。螺旋彈簧套在減震器上，能防止彈簧受力時偏移，限制其做上下方向震動，通過調整減震器行程和松緊可設定懸掛軟硬和性能。

這種懸架多用于前輪，前輪定位變化小，行駛穩(wěn)定性好。自上世紀 50 年代由美國通用汽車公司工程師麥弗遜設計出來后，被廣泛應用于各種類型汽車，尤其前驅車，像微型代步工具奧托，還有追求速度和操控極限的寶馬 M3、保時捷 911 等都有采用。

它能在不同車型中發(fā)揮作用，不過為適應各自定位和訴求，在彈簧阻尼系數調校和結構匹配上會有所不同。比如在經濟型、緊湊型、性能型車上，會根據車輛特點進行優(yōu)化和調校。

雖然麥弗遜式獨立懸架優(yōu)點眾多，但也有局限性，比如某些情況下可能無法滿足極高的性能要求，但通過合理改進和調整，仍能很好地服務于各類汽車，為駕乘人員提供較為舒適平穩(wěn)的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）