直噴與多點(diǎn)噴射有不少不同。

直噴是通過機(jī)械式的噴射控制，多點(diǎn)噴射則是根據(jù)空氣流量、水溫、油門開度、爆震發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等信號(hào)來噴射，兩者在噴射控制方式上差異明顯。

直噴的特點(diǎn)在于：發(fā)動(dòng)機(jī)噴油精度很高，汽油不會(huì)附著在進(jìn)氣歧管內(nèi)；能夠提高壓縮比，霧化汽油能直接降低氣缸內(nèi)溫度；還能實(shí)現(xiàn)分層燃燒，提升燃燒效率。

多點(diǎn)噴射的優(yōu)點(diǎn)是：氣體在進(jìn)氣歧管與汽油混合，混合氣體更均勻；噴油嘴角度對(duì)著氣門，噴油時(shí)能一定程度清洗氣門積碳；可靠性好且易于維護(hù)，噴油嘴不在氣缸內(nèi)，不受高溫高壓環(huán)境影響。

在噴油方式上，多點(diǎn)噴射將燃油噴在進(jìn)氣歧管處和空氣混合后進(jìn)入氣缸，直噴則直接把燃油送到氣缸再與進(jìn)氣歧管進(jìn)入的空氣混合。

精度和效率方面，多點(diǎn)噴射雖改善了單點(diǎn)電噴混合氣分配不均問題，但在燃油霧化和油氣混合上有差距，同等條件下會(huì)更耗油。直噴能更精準(zhǔn)控制噴油時(shí)間和量，有助于降低積碳。

油品要求上，多點(diǎn)噴射對(duì)油品要求相對(duì)低，直噴則需要高質(zhì)量燃油。

排放改善程度上，直噴能實(shí)現(xiàn)更有效的稀薄燃燒和分層燃燒，排放效果更好。

積碳問題上，多點(diǎn)噴射有一定自清潔能力，直噴因燃油直接噴入氣缸，沒有自清潔能力，積碳相對(duì)更嚴(yán)重，且油氣混合有時(shí)不充分，碳?xì)浠衔锱欧挪焕硐搿?/p>

總之，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇適合的噴油方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）