汽車?yán)滠噯?dòng)時(shí)會(huì)抖動(dòng)，主要原因有以下這些。

一是點(diǎn)火能量偏低。車子冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度低，燃油和潤滑油溫度不夠，應(yīng)多噴油滿足動(dòng)力需求。火花塞間隙大、點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電，都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，從而影響動(dòng)力，造成車子抖動(dòng)。

二是混合比不合適。在開環(huán)和閉環(huán)控制中，油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)都存在。閉環(huán)控制的車中，氧傳感器低溫時(shí)不工作，ECU 判斷失誤，控制出現(xiàn)誤差，動(dòng)力輸出減小，產(chǎn)生抖動(dòng)。

三是氣門和進(jìn)氣道積碳。積碳會(huì)吸收適量燃油，讓 ECU 判斷錯(cuò)誤，實(shí)際進(jìn)到汽缸里的油氣不足，即使燃燒充分也達(dá)不到動(dòng)力要求，導(dǎo)致抖動(dòng)。

四是各缸工況不同。多缸機(jī)的火花塞在長時(shí)間使用后點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)有差別，ECU 診斷不出，有的缸功率偏小，產(chǎn)生抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間使用后，各缸套與活塞間隙不同，冷啟動(dòng)時(shí)無良好機(jī)油潤滑，大間隙汽缸會(huì)泄漏高溫氣體，減少動(dòng)力輸出。

五是水溫傳感器出現(xiàn)問題。傳感器報(bào)告溫度與實(shí)際溫度差異大，電腦根據(jù)錯(cuò)誤信息控制燃油噴射，噴油量不足，引發(fā)抖動(dòng)。

解決辦法如下：對于點(diǎn)火能量偏低，要檢查火花塞的間隙和點(diǎn)火線圈、高壓線的狀況，老化漏電的要及時(shí)更換。混合比不合適的情況，要檢查氧傳感器是否正常工作。氣門和進(jìn)氣道積碳，就清洗積碳。各缸工況不同，要檢查火花塞和各缸套活塞間隙。水溫傳感器有問題則要更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）