汽缸壓力低的原因有不少。

比如活塞環(huán)側(cè)隙和開口間隙大，氣體開口迷宮路線變短，首個密封磨損，密封性能就差了，而且活塞環(huán)的粘合劑、積碳卡在槽內(nèi)，自身彈性發(fā)揮不了，氣環(huán)和缸壁的第一密封面也沒了。

活塞和氣缸要是磨損，配缸間隙變大，活塞運動不穩(wěn)，會影響活塞環(huán)和氣缸的貼合密封。

氣缸拉傷會破壞密封。

正時齒輪方面，安裝不對、鍵槽不對、齒輪損壞或磨損、輪廓或輪松動，都會讓氣門相位出錯。

用了不匹配的氣缸蓋，燃燒室容積不同，安裝不當也影響氣缸壓力。

進排氣門間隙調(diào)整不好，和氣門座密封不穩(wěn)定，測量時操作不當也不行。

燃燒室積碳多會有影響。

氣缸墊損壞、氣門座圈松動、氣門彈簧斷了或彈力不足，氣門上下運動因積炭受阻或與氣門導(dǎo)管間隙小，都會影響氣門密封。

不匹配的活塞也不行。

氣門積炭會讓汽缸壓力不足，車啟動就困難。

檢測汽缸壓力能診斷密封狀況，優(yōu)化氣門間隙調(diào)整。

汽油機氣缸壓力不能低于廠標值 10%，柴油機不能低于 20%。

汽油機氣缸間壓力差不能超 10%，柴油機不能超 8%。

把汽缸壓力表裝在火花塞位置，外力讓活塞走完行程就能從表上讀壓力數(shù)。

實際維修中，常見氣門積炭導(dǎo)致壓力不足，清洗氣門及燃燒室積炭通常能解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）