凱美瑞用的變速箱有 CVT 無級變速箱、E-CVT 無級變速箱以及 8 擋手自一體變速箱。

2.0L 車型匹配的是 CVT 無級變速箱（模擬 10 擋），這款變速箱是豐田最新的 Direct Shift-CVT 變速箱，增加了起步齒輪，世界首創(chuàng)。起步齒輪能提高起步加速性能，提升傳動效率，降低機(jī)械損耗。整體速比擴(kuò)大 7.5，鋼帶小角度化設(shè)計讓變速效率提升 20%，利于發(fā)動機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，低速提速更迅捷。

2.5L 車型匹配的是 8 擋手自一體變速箱，油電混動版車型匹配的是 E-CVT 無級變速箱。凱美瑞的變速箱型號有 UB80E，與發(fā)動機(jī)配合默契，日常行駛能將轉(zhuǎn)速維持在 1500rpm 以下，換擋平順。

變速箱有手動模式，動力輸出線性，沒突兀感，一檔齒輪傳遞力矩，起步響應(yīng)靈敏，后續(xù)鋼帶傳動，保留 CVT 線性特性。

變速箱有三種駕駛模式，SPORT 模式動力更直接，升檔后轉(zhuǎn)速提升至 3000rpm。

全新凱美瑞 2.0 版車上匹配的是豐田最新研發(fā)成功的 WCVT 變速箱，出自豐田 TNGA 構(gòu)架，名為 Direct-Shift CVT。它傳動范圍寬廣，燃油經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)三代 CVT 變速箱提升 6%，啟動齒輪加入擴(kuò)大 15%傳動比，啟動更快。變窄的底盤傾角讓換擋速度提升 20%，滑輪機(jī)構(gòu)讓響應(yīng)速度提升優(yōu)化。綜合效率和響應(yīng)速度能達(dá)到與 DCT 相同水平，平順性好，兼顧高動力低油耗的均衡性。液力變扭器鎖止范圍擴(kuò)大，車輛起步更快更省油，兩套 V 型輪直徑差縮小提高鋼帶效率，鋼帶摩擦面楔形角度降低提升加速響應(yīng)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）