自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的作用可不少。

首先，它能代替司機(jī)控制車(chē)速，司機(jī)不用頻繁操作，腳能從踏板上移開(kāi)，只專(zhuān)注方向盤(pán)，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞，提供更輕松的駕駛方式。

在行駛中，車(chē)輛前部的車(chē)距傳感器持續(xù)掃描道路，輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)。當(dāng)與前車(chē)距離過(guò)小時(shí)，ACC 控制單元會(huì)協(xié)調(diào)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，讓車(chē)輪適當(dāng)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，保持安全距離。

這系統(tǒng)一般車(chē)速大于 25km/h 才起作用，低于 25km/h 需人工控制。但系統(tǒng)軟件升級(jí)后能實(shí)現(xiàn)停車(chē)/起步功能，適應(yīng)城市頻繁停車(chē)和起步。

它還能通過(guò)車(chē)距傳感器反饋，判斷道路狀況并控制車(chē)輛行駛狀態(tài)，根據(jù)靠近車(chē)輛物體移動(dòng)速度調(diào)整，減輕駕駛者疲勞。

其信息感知單元很重要，有測(cè)距、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角、節(jié)氣門(mén)位置、制動(dòng)踏板等傳感器，分別獲取車(chē)間距離、車(chē)速、轉(zhuǎn)向等各種信號(hào)。

電子控制單元根據(jù)設(shè)定的安全車(chē)距和巡航速度，結(jié)合信息感知單元傳來(lái)的信息確定車(chē)輛行駛狀態(tài)，做出控制決策，比如車(chē)距小于安全距離就報(bào)警提醒。

執(zhí)行單元執(zhí)行電子控制單元指令，包括油門(mén)、制動(dòng)、擋位、轉(zhuǎn)向控制器，分別控制加速、減速、擋位和行駛方向。

人機(jī)交互界面方便駕駛員設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)和查看狀態(tài)信息，啟動(dòng)時(shí)要設(shè)定車(chē)速和安全距離。要是車(chē)輛還有車(chē)道保持功能，二者配合能大大減輕駕駛疲勞，在高速上握緊方向盤(pán)觀察路面就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）